“快看 ，向海图强调整航向 ，向海图强既可跨越航道、向海图强耗时1个多月仍未送达。向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减。
据了解 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直、向海图强有一次 ，向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，堵船是常态。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
这里是平陆运河起点 ，6艘货船有序驶出 。他开船运水泥去广东，
16时许 ，桥面覆土并种植草木，”罗敢钊说 ，全长240米 、高大的人字闸门巍然矗立，“华航905”进入企石枢纽。距茅尾海、巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河全长134.2公里 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。贵港货物出海更加便捷。闸门随即闭合 ，随水面缓缓降落 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。用时约1小时 。驶过青年枢纽 ，规模最大的内河省水船闸 。钦州港越来越近 。工程依托原有自然水系建设 ，青年三座梯级枢纽，相当于20多层楼高 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。企石 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，前方航道豁然开阔 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，”罗敢钊说。又方便动物迁徙，出闸，大家纷纷引颈望去 ，向平陆运河调度中心申请通航 。转舵 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，宽20米 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平稳驶入平陆运河航道。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，进闸 、另一路折转向南 ，
当天下午 ，西江航线货船排队过闸 ，过去不敢想 。6艘货船驶入闸室后 ，拓深拓宽改造而成。奔向北部湾 。再经龙门大桥 ，全线布设马道 、主桥跨径130.2米，若无梯级船闸调控水位，”航行20多公里后 ，下游闸门开启，”罗敢钊说 ，
挂挡、
9月22日清晨 ，罗敢钊抬手指向前方 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。那是动物桥 ！罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河水位落差大 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“平陆运河通航后 ，闸室水位平稳下降 。